在结构上，柴油发动机和发动机有很多相同的地方，每个工作循环都要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但在特性方面两者还是有区分的。柴油发动机动力强、油耗低、---，且经济---，因此被广泛用于货车上，但体积大、噪音大、燃点低以及冒黑烟等标签，让部分消费者对柴油车有所误解，在排放升级的过程中，柴油车也屡屡进入“黑名单”。发动机具有转速高、工作平稳、轻且易启动等势，被广泛用于家庭用车当中。

 产生的交流电通过整流器转换为直流电。电路中恒定的直流电压由逆变器调节，以调节其幅度和频率，而直流电则被转换为变频和调压交流电。交流牵引电机。在制动装置方面，所有电力驱动的柴油机车都配备有的空气制动器，并且大多数还使用动态制动。在此装置下，牵引电机将动能转化为电能，而电阻则将电能转化为热能。动态制动可以减少山区路线上制动设备的使用和磨损，但在低速行驶时没有明显作用。仍然需要空气制动。近年来，空气污染问题变得越来越---，引起了很多人的关注。空气污染的一个非常重要的部分是汽车尾气污染。柴油机燃烧不充分会带来一定的空气污染。有什么办法可以减少防爆柴油机？空气污染呢？康利安动力防爆柴油机噪音小，性能稳定

 4.与发动机对比，柴油机在进气口行程安排进到汽缸的并不是易然混合气，只是纯气体，柴油是在作功行程安排刚开始环节喷到汽缸，在汽缸内与气体混和。发动机用火花放电引燃混合气，而柴油机有用髙压将柴油喷到汽缸内，靠高溫汽体加温自主起火点燃，即起火方法不样。因此发动机有点儿火系，而柴油机则无打火系。康利安动力防爆柴油机噪音小，性能稳定

  矿用防爆柴油机车工作中原理：运用柴油在汽缸内点燃造成的能源，使汽体澎涨，促进活塞运动，以保持将能源转化成机械动能。它的工作中全过程分四个行程安排：进气口行程安排、缩小行程安排、作功行程安排、排气管行程安排。1.进气口行程安排。汽缸内工作压力小于---压力，约为80kpa～95kpa，汽体溫度约为320k～350k。2.缩小行程安排。汽缸内的工作压力约为3mpa～5mpa，溫度约为800k～1000k。